Petržalská električka je najväčším dopravným projektom Bratislavy. S výstavbou predĺženia trate sa začalo na jeseň v roku 2021 a realizáciu do veľkej miery ovplyvnili viaceré problémy – od pandémie covidu cez enormné zvýšenie cien energií a materiálov v dôsledku vojny na Ukrajine až po vysokú infláciu, politickú nestabilitu či prekážky priamo na trati, ako bolo napríklad odhalenie nelegálnej skládky nebezpečného odpadu, protitankovej steny alebo munície z druhej svetovej vojny.

Mesto napriek týmto komplikáciám dokázalo projekt zachrániť a nová trať dnes už plnohodnotne prepája Bratislavu na oboch brehoch Dunaja a uľahčuje každodenný život desaťtisícom obyvateliek a obyvateľov – rýchlejším, bezpečnejším a kvalitnejším cestovaním do centra mesta a z neho novými priečnymi prepojeniami cez mestskú časť, novými verejnými priestormi, cestami a chodníkmi, ako aj novou oddelenou cyklotrasou.

## Nosný dopravný systém

Petržalka, najväčšia mestská časť na Slovensku, sa nosného dopravného systému dočkala po dekádach, počas ktorých ju územná rezerva rozdeľovala na dve polovice. Veľkou devízou projektu je, že zlepšuje dopravu nielen tým, ktorí bývajú v blízkosti trate, ale aj ľuďom v oblastiach Petržalky mimo koridoru električky. Nový nosný systém dopravy bol navrhnutý tak, aby bol možný čo najkomfortnejší a najkratší presun z autobusovej zastávky na električkovú a aby sa autobusové linky pretínali s koľajovou traťou, vďaka čomu môžu autobusy MHD zvážať obyvateľov okrajovejších častí Petržalky k modernej a rýchlejšej električke.

Združené zastávky sú takmer na všetkých električkových zastávkach a tam, kde ich vybudovanie nebolo možné, bola autobusová zastávka presunutá čo najbližšie k električkovej. Umožňuje to bezpečné a pohodlné prestupy, aby električku, ktorá v rannej špičke bude jazdiť každé 2,5 minúty (v porovnaní s doterajšími 4 minútami), mohli využívať všetci. V popoludňajšej špičke bude „trojka“ premávať každé 4 minúty na rozdiel od predchádzajúcich 5 minút. Vo voľných dňoch je interval nastavený na každých 5 minút namiesto doterajších 7,5 minúty. V ostatných časoch jazdí spoj v rovnakej frekvencii ako predtým.

„Sme pripravení poskytovať Petržalke to, čo si po desaťročiach čakania zaslúži: ekologickú, komfortnú a rýchlu električkovú dopravu. Linka číslo 3 je po novom najfrekventovanejšou električkovou linkou v Bratislave, denne na nej vypravíme takmer päťsto spojov. Verím, že vďaka moderným vozidlám, spoľahlivej prevádzke a kvalitným prestupom presvedčíme ešte viac ľudí, že verejná doprava v Bratislave je v súčasnosti reálnou a spoľahlivou alternatívou k individuálnej automobilovej doprave,“ hovorí Martin Rybanský, predseda predstavenstva Dopravného podniku Bratislava (DPB).

## Súvisiace zlepšenia

Popri predĺženej električkovej trati bola vybudovaná aj nová šesťkilometrová segregovaná cyklotrasa – vznikla bezpečná cyklistická infraštruktúra naprieč celou Petržalkou až do centra mesta –, ktorá slúži všetkým, či už pri dochádzaní do práce na bicykli, alebo pri aktívnom oddychu na cyklovýletoch.

Stavba Petržalskej električky okrem cyklotrasy priniesla aj vybudovanie nových priecestí a úpravu pôvodných, keďže pretína viacero ciest. Nová križovatka je na združenom moste na Rusovskej ceste alebo na Pajštúnskej ulici, ktorá je napriamená a rozšírená na štyri jazdné pruhy. Zmenami zároveň prešli križovatky Jantárovej cesty s Betliarskou a Lietavskou ulicou, ako aj Jasovská a Šintavská ulica.

Súčasťou projektu sú takisto štyri nové mosty cez Chorvátske rameno. Cez združený most na Rusovskej ceste ponad Chorvátske rameno vedie električková trať, cestná doprava, cyklotrasa a aj chodník pre peších. Najdlhší je 110-metrový most pri Kostole Svätej rodiny, ktorý je určený pre električky, no po jeho stranách vedie aj cyklotrasa a chodník. Pod mostom pri Kostole Svätej rodiny je vybudovaná lávka pre peších a cyklistov a pribudol aj dopravný most na Kutlíkovej ulici, ktorý je súčasťou napriamenia a rozšírenia Kutlíkovej a Pajštúnskej ulice. Okrem nových mostných objektov bol upravený aj existujúci most na Panónskej ceste, aby na ňom mohli zastavovať autobusy MHD.

![Električka na jednom z vybudovaných mostov na predĺženej trati v Petržalke. V pozadí stromy a bytový dom.](https://cdn-api.bratislava.sk/strapi-homepage/upload/elektric_ika2_d10c5ecf62.png "Súčasťou projektu sú aj nové mosty. Foto: Marek Velček")

## Zelená trať

Mesto pri výstavbe trate dbalo aj na zeleň. Dokazuje to napríklad vyše 22-tisíc štvorcových metrov zeleného rozchodníka, ktorý pokrýva koľaje po celej dĺžke s výnimkou priecestí a mostov. V blízkosti trate je postupne vysádzaných 1 512 vzrastlých stromov a viac než 7-tisíc štvorcových metrov kríkov.

Hoci muselo byť odstránených relatívne veľa náletových drevín, ktoré rástli priamo v línii novej trate, Bratislava namiesto nich vysadí oveľa viac kvalitnej zelene, ktorá vytvorí príjemnejšie a tichšie prostredie. V rámci náhradnej výsadby za stromy, ktoré museli byť pre výstavbu trate odstránené, sa v okolí vysádza ďalších 725 stromov a viac ako 4-tisíc štvorcových metrov kríkov, a to aj na stredových pásoch na Kutlíkovej ulici či Dolnozemskej ceste. Zelené sú aj strechy prístreškov na zastávkach po celej trati.

## Dokončovacie práce

Po spustení plnej prevádzky Petržalskej električky, ktoré bolo prioritou mesta, zhotoviteľ bude ešte dokončovať niektoré objekty a terénne úpravy pozdĺž trate, tie však už nesúvisia priamo s prevádzkou. Mesto súčasne plynule presúva všetky svoje kapacity na modernizáciu štvrtej z piatich električkových radiál v meste, konkrétne na radiálu v Ružinove, v súvislosti s ktorou už momentálne prebieha verejné obstarávanie na zhotoviteľa.

**Pripravil:** Andrej Bezák

elektric╠îka1.png

in.ba 8-9/2025

Doprava a MHD

Mesto spustilo plnú prevádzku Petržalskej električky

Po ukončení prípravných prác už od júla prebieha výstavba trate. V úvodnej etape sa realizuje Botanická ulica v úseku od Mosta Lanfranconi po Riviéru, kde sa kladie vedenie do zeme. Práce si vyžiadali dočasné zabratie chodníka a priľahlého jazdného pruhu v tomto smere a dočasné presunutie zastávky MHD Botanická záhrada v smere na Riviéru na zastávku Svrčia. V Mlynskej doline medzi Mostom Lanfranconi a zoologickou záhradou je potrebné zhotoviť základy a osadiť stĺpy trakčného vedenia. V ďalších etapách príde na rad zvyšok Mlynskej doliny a napojenie na existujúcu centrálnu trať na Patrónke.

Výstavba by mala byť dokončená približne vo februári 2026 a jej výsledkom bude 3,5 kilometra novej elektrickej trate, ktorá linkou číslo 32 priamo prepojí Dlhé diely s Trnavským mýtom, čím mesto dosiahne lepšie využitie ekologickej dopravy. Prevádzka novej trate bude zároveň úspornejšia a na linke číslo 33 (medzi Dlhými dielmi a Riviérou) bude možné nahradiť 12-metrové vozidlá kapacitnejšími 18-metrovými kĺbovými trolejbusmi, do ktorých sa zmestí o polovicu viac cestujúcich.

Trolejbusovú trať na Dlhých dieloch mohli od jej výstavby v roku 2006 obsluhovať iba trolejbusy s pomocným naftovým pohonom, ich výpadky nahrádzali naftové autobusy. Vďaka novému úseku na Botanickej ulici a v Mlynskej doline vznikne prepojenie „ostrovnej“ trate na Dlhých dieloch so zvyškom trolejbusovej siete v Bratislave vrátane depa na Hroboňovej ulici, čo umožní prevádzkovanie bezemisných trolejbusov po celej dĺžke.

## Komplexný projekt

Súčasťou projektu je aj oprava všetkých dotknutých chodníkov, vybudovanie nového chodníka na ulici Pri Habánskom mlyne, debarierizácia priechodov pre chodcov, vybudovanie bezpečnejšej križovatky pri Základnej škole s materskou školou na Dubovej ulici, ako aj rozšírenie nástupiska zastávky ZOO v smere na Habánsky mlyn s novým 8-metrovým prístreškom. Pribudnú nové informačné tabule na zastávkach a bude zmodernizované verejné osvetlenie a všetky dotknuté svetelné križovatky. **(bak)**

trolejbus3.png

Nová trolejbusová trať prepojí Patrónku s Riviérou

V lokalite medzi Malým a Veľkým Draždiakom pribudlo päť nových ohnísk a dohromady je ich tu osem. Všetky sú pravidelne čistené a kontrolované. Návštevníci môžu využívať aj tucet takzvaných A-setov, čiže lavíc so stolom. Deti poteší nové ihrisko Šantisko, ktoré svojpomocne vybudovali zamestnanci mestských lesov z lokálneho dreva. V areáli boli vysadené nové ovocné stromy.

## Ekovýchova v Petržalke

Areál horárne je okrem toho exteriérovou „učebňou“ lesnej pedagogiky, čo znamená, že Mestské lesy v Bratislave rozšírili ekovýchovu už aj do Petržalky. Pravidelne sa tu konajú vzdelávacie aktivity pre školy a škôlky zamerané na tému včiel a opeľovačov. Počas kurzov sa deti z bratislavských škôl učia o včelách, ich živote a význame. Vyskúšajú si včelársky klobúk, uvidia včely naživo a z vosku si môžu vyrobiť napríklad sviečku. Súčasťou priestoru je mobilný bratislavský včelín.

„Územie petržalských lesov prešlo do správy Mestských lesov v Bratislave len nedávno, ale od začiatku tu realizujeme konkrétne opatrenia, aby sme do tohto roky zanedbávaného priestoru vrátili poriadok, bezpečnosť a zmysluplné využitie pre verejnosť. Otvorením areálu horárne Gejzu Dražďáka sa podarilo obnoviť zanedbané územie a vytvoriť v Petržalke nové miesto na oddych, stretávanie i vzdelávanie. Naším cieľom je, aby aj tento priestor plnil funkciu mestského lesa, teda miesta, ktoré je bezpečné, upravené a kde si ľudia môžu oddýchnuť v kontakte s prírodou,“ zdôrazňuje Marek Páva, riaditeľ Mestských lesov v Bratislave.

## Obnova areálu pri horárni Krasňany

Mesto a Mestské lesy v Bratislave od júla tohto roka výrazne obnovujú aj areál pri horárni Krasňany, ktorý je po Partizánskej lúke druhým najfrekventovanejším vstupným bodom do bratislavského lesoparku. Boli tu umiestnené nové kontajnerové toalety a upravené je aj bezprostredné okolie horárne. V letných mesiacoch sa práce zameriavajú na okolie bufetu – na priestor, kde sa zdržiava najviac návštevníkov.

Revitalizácia prinesie viaceré praktické a estetické zmeny: pribudnú nové tieniace plachty a po letnom období bude vysadených niekoľko vzrastlých stromov. Kontajnerové WC a bufet dostanú drevený obklad, aby boli vizuálne jemnejšie zasadené do prírodného prostredia, a na toalete bude po novom aj bezbariérový vstup. Spevnené plochy budú po rekonštrukcii tvorené kombináciou žulovej dlažby a vodopriepustného materiálu. Pribudne nové sedenie, stojany na bicykle a odpadkové koše.

Tým, že ide o areál s vysokou koncentráciou návštevníkov, sa realizujú zmeny na zlepšenie bezpečnosti pre všetkých. Spôsob zásobovania bufetu sa upraví tak, aby vozidlá nestáli v pešej zóne. Prístup pre verejnosť je zachovaný cez vyznačený koridor a obmedzenia pre návštevníkov sú minimálne. Cieľom projektu je zvýšiť komfort, bezpečnosť a vizuálnu kvalitu priestoru, ktorý dlhodobo patrí k najvyhľadávanejším v lesoparku. **(bak)**

hora╠üren╠î.png

Verejný priestor

V petržalských lesoch ožil areál horárne Gejzu Dražďáka

Kochova záhrada je známa spletitými chodníčkami, zákutiami s oddychovými plochami či sochami Matka s dieťaťom a Milenci. Dlhé roky však chátrala, čo malo za následok napríklad úbytok druhovej pestrosti drevín. Mesto po nadobudnutí vlastníctva pristúpilo najskôr k veľkému upratovaniu, v rámci ktorého bolo zo záhrady vyvezených desať ton odpadu. Areál bol kompletne vyčistený, vykonali sa bezpečnostné orezy starých stromov, odstránených muselo byť aj viacero poškodených, starých či odumretých stromov a kríkov, ktoré predstavovali veľké riziko pre návštevníkov. Zrekonštruované boli schodiská a spadnuté či rozpadnuté oporné múry pri bazéne, pribudli Bratislavské lavičky.

## Nová výsadba

Projekt Mestá.Záhrady.Rozmanitost’/Städte.Gärten.Vielfalt je realizovaný v rámci programu Interreg V-A SK-AT a spolufinancovaný prostredníctvom programu Európskeho fondu regionálneho rozvoja (EFRR). V spolupráci s mestskou časťou Staré Mesto, ako aj vďaka príspevku z Nadácie VÚB banky už aktuálne prebieha komplexná obnova záhrady, ktorá vznikla začiatkom tridsiatych rokov minulého storočia na mieste pôvodného vinohradu ako súčasť súkromného chirurgicko-ortopedického zariadenia, založeného lekárom Karolom Kochom. Mesto na príprave projektovej dokumentácie pre komplexnú revitalizáciu spolupracovalo s Fakultou architektúry Slovenskej technickej univerzity.

Poloha vo svahu a budova sanatória, ktorá chráni záhradu pred severnými vetrami, vytvorili mikroklimatické podmienky vhodné aj na pestovanie exotických a vždyzelených rastlín. Na členitej ploche menšej ako pol hektára bolo pôvodne vysadených 120 druhov a kultivarov drevín, z toho 30 ihličnatých a 26 listnatých vždyzelených cudzokrajných drevín.

Nová výsadba čo najviac rešpektuje historické druhové zloženie a zachováva zbierkový charakter záhrady. Okrem vyše desiatky nových, mladých, zdravých stromov tu pribudne aj viac než 500 kríkov, tisíce trvaliek či vodné rastliny. Budú zrekonštruované vonkajšie oporné múry okolo záhrady, vybudované návštevnícko-interpretačné centrum, ako aj zázemie pre návštevníkov, ktoré bude prevádzkovať nezisková organizácia Národný Trust. Obnovené budú chodníky, lavičky a mobiliár. Všetky zásahy sú konzultované s Krajským pamiatkovým úradom.

## Otvorená „Prügerka“

Mesto v júli začalo aj s rekonštrukciou historických skleníkov v Prügerovej-Wallnerovej záhrade, ktoré sa po desaťročiach dočkajú nového života. Táto premena vytvorí komunitný priestor na záhradkárčenie, vzdelávanie či medzigeneračné stretnutia. Po ukončení prvej fázy prác (do 8. augusta) môžete do „Prügerky“ zavítať v riadnych časoch, a to každý deň od 8.00 do 21.00 h (9. augusta až 7. septembra). V auguste sa tu budú podujatia konať takmer denne, 7. septembra sa v celej záhrade uskutoční tretí ročník komunitného festivalu Letorast. Aktuálny program a ďalšie informácie nájdete na webe www.prugerka.sk a sociálnych sieťach. Práce budú obnovené 8. septembra a počas ich druhej fázy bude záhrada do konca októbra otvorená v pracovných dňoch od 17.30 h a cez víkendy medzi 8.00 a 21.00 h. **(bak)**

kochova2.png

Bratislava realizuje komplexnú obnovu Kochovej záhrady

Mesto v uplynulých týždňoch okrem Devínskej Novej Vsi zasahovalo aj v ďalších mestských častiach: v Karlovej Vsi, Ružinove, Jarovciach, Novom Meste, Rusovciach, Záhorskej Bystrici, Lamači, Petržalke, Dúbravke, Podunajských Biskupiciach či vo Vajnoroch a Vrakuni. V prvej polovici júla zakročilo pod hradom Devín na území s rozlohou približne 30-tisíc metrov štvorcových a na prelome s augustom na viac než desaťnásobnej ploche v Devínskej Novej Vsi v blízkosti Marcheggského viaduktu.

Dôvodom bolo, že zdvihnutá hladina Dunaja vytláčala z koryta Moravu. „Vybrežila sa rieka Morava, ktorá zaliala záplavové územie, kde sa nárazovo liahnu veľké množstvá záplavových druhov komárov. Kým sa ukončí ich vývoj, musíme aplikovať prípravok na vodnú plochu, aby larvy zahynuli a aby sa nestihli vyliahnuť,“ hovorí Michal Stano, koordinátor regulácie komárov, a zdôrazňuje, že kľúčová je včasná reakcia. Práve ňou sa dá zabezpečiť maximálna účinnosť larvicídu BTI: „V letných mesiacoch je od vybreženia čas na zásah asi päť dní. Potom je už neskoro, larvy sa zakuklia a o niekoľko dní nato vyletia dospelé jedince.“

Vzhľadom na rozsiahlosť dotknutej oblasti prebiehal dvojdňový zásah aj pomocou dronu: „Pokrýva veľké otvorené plochy, lúky a podobne. Tam, kde nedokáže pracovať efektívne, napríklad na miestach zarastených krovinami alebo stromami, sypú látku terénni pracovníci s dávkovačmi granulátu, takzvanými chrličmi.“

## Bez zásahov by situácia bola horšia

Tento rok je situácia s komármi v Bratislave priaznivejšia. Pomohlo aj počasie, no ak by mesto podcenilo význam zásahov, bolo by komárov v meste omnoho viac. „Každý zásah, čo robíme, je podložený monitoringom, pri ktorom sme našli larvy. Po našom zásahu tam už larvy neboli. Všetky komáre, ktoré sme pri tých približne piatich stovkách zásahov zlikvidovali, by sa ináč v Bratislave vyskytovali. Až doteraz sa rieka nevybrežila takto výrazne a sucho prispelo k tomu, že komfort pre Bratislavu je väčší, ale bez zásahov by pohodlie určite nebolo také citeľné,“ dodáva Stano.

## Tablety s BTI sú stále k dispozícii

Hoci mesto svojimi zásahmi likviduje miliardy lariev komárov, situáciu môžu ovplyvniť aj jedince, ktoré sa vyliahnu na súkromných pozemkoch alebo v zaplavených lokalitách v okolí Bratislavy, kde zasahovať nemôže. Druhy komárov z týchto záplavových oblastí sú navyše schopné preletieť až päť kilometrov za noc na rozdiel od iných druhov, ktoré sa držia v blízkosti svojho liahniska.

Niektoré druhy komárov sa liahnu aj v malých nádobách s vodou v záhradách a účinnou prevenciou proti nim je zakrývať tieto nádoby. Občania si okrem toho môžu naďalej zaobstarať tablety s BTI v kancelárii prvého kontaktu na Primaciálnom námestí a na miestnych úradoch všetkých mestských častí.

**Pripravil:** Andrej Bezák

koma╠üre1.png

Zeleň a životné prostredie

Mesto v Devínskej Novej Vsi vykonalo zatiaľ najväčší tohtosezónny zásah proti komárom

**Za čo všetko zodpovedáte ako projektový vedúci Petržalskej električky?**

Rozdeľujem úlohy v rámci projektového tímu a zabezpečujem súčinnosť medzi zhotoviteľom stavby, stavebným dozorom, projektantom, mestskými inštitúciami a ďalšími zapojenými stranami. Dôležitou súčasťou mojej práce spolu s kolegami je aj koordinácia nadväznosti na financovanie projektu – zahŕňa prípravu plánov čerpania fondov, rozpočtu a sledovanie čerpania. Zároveň sa venujem koordinácii s ostatnými projektmi, či už mestskými, alebo súkromnými, ktoré majú prienik s naším projektom alebo sa nachádzajú v jeho tesnej blízkosti, napríklad chodníky a cyklochodníky. Spolupráca je kľúčová na zabezpečenie plynulosti výstavby a minimalizovanie dosahov na okolie.

**Mesto koncom júla uviedlo električku do plnej prevádzky. Aké najväčšie prekážky ste s tímom museli prekonať, aby k tomu mohlo dôjsť?**

Narazili sme na mnoho nepredvídateľných okolností – napríklad výskyt nelegálnych skládok odpadu –, ktoré bolo potrebné odstrániť. Zásadným faktorom bol aj výrazný nárast cien stavebných materiálov, ktorý ovplyvnil celý stavebný sektor. V reakcii na to bol zavedený indexačný mechanizmus, ktorý umožnil flexibilnejšie reagovať na vývoj cien a udržať projekt v chode. Napriek týmto prekážkam sa nám aj vďaka dôrazu na riešenie problémov v reálnom čase podarilo pripraviť trať na plnú prevádzku a sprístupniť ju verejnosti.

**Prečo ste chceli odštartovať prevádzku s cestujúcimi čo najskôr, hoci popri trati je ešte potrebné dokončiť niektoré objekty?**

Cieľom celého projektu je odovzdať ho do používania ľuďom – v momente, keď bola trať technicky pripravená a bezpečná na prevádzku a vydané kolaudačné rozhodnutie a potrebné licencie, bolo prirodzené umožniť jej využívanie. Nechceli sme zbytočne čakať, keď mohla začať slúžiť verejnosti. Mesto už dlhšie otvorene komunikuje, že objekty, ktoré neblokujú prevádzku trate, sa budú dokončovať aj po spustení električky. Letné prázdniny sú navyše ideálnym obdobím na doladenie detailov, ako je napríklad cestná svetelná signalizácia, bez výrazného vplyvu na plynulosť dopravy.

**Čo vás pri tomto projekte ešte čaká?**

Čaká nás dokončenie viacerých stavebných objektov, medzi najvýznamnejšie patrí hala na Janíkovom dvore. Pracujeme aj na detailoch lávok na Panónskom moste, aby mohol byť prestupný uzol plnohodnotne sprevádzkovaný. Dokončujeme niektoré úseky chodníkov a najmä dobudovanie mosta cez Chorvátske rameno na Kutlíkovej ulici vrátane chodníkov, cyklochodníkov a autobusových zastávok. Po jeho dokončení budú ulice Pajštúnska a Kutlíkova prepojené v plnom štvorpruhovom profile, čo výrazne zlepší dopravnú obslužnosť v tejto časti Petržalky. Na jeseň nás ešte čaká výsadba ďalších stromov a kríkov, aby sme dotvorili verejný priestor a zvýšili kvalitu života v okolí trate. Veľmi nám pri tom záleží na kvalite a mesto preberie len bezchybne zrealizované objekty. Stavbu preto budeme pravidelne ďalej kontrolovať a prípadné nedostatky bude musieť zhotoviteľ na svoje náklady odstrániť.

**Čo máte rád na práci pre mesto?**

Som rodený Bratislavčan, a preto je pre mňa veľkou cťou podieľať sa na významnom projekte pre život v meste. Teší ma, že prispievam k budovaniu niečoho, čo slúži obyvateľom a zostane tu pre ďalšie generácie. Bratislava sa neustále mení a rozvíja – má svoju dynamiku, charakter aj výzvy. Práca pre mesto mi dáva zmysel, pretože vidím konkrétne výsledky a viem, že to, čo robíme, má reálny dosah na každodenný život ľudí.

**Pripravil:** Andrej Bezák

Marek-Bagi.png

Mesto a mestské organizácie

Ľudia magistrátu: Marek Bagi

Dunajská ulica prešla komplexnejšou premenou v rámci projektu Bezpečnejšia Dunajská a Mlynské nivy a je už aj kompletne vyasfaltovaná. Mesto zároveň dokončilo cestu a chodníky na Ulici 29. augusta okrem úseku pri križovatke s Dunajskou ulicou a Mlynskými nivami, kde zmodernizovalo cestnú svetelnú signalizáciu. V júli začalo opravovať povrch vozovky na Cintorínskej ulici od križovatky s Ulicou 29. augusta po Rajskú ulicu: táto fáza by mala byť hotová do začiatku septembra.

## Ďalšie opravy

Vymenený je povrch cesty na Miletičovej ulici medzi Jelačičovou ulicou a Trnavskou cestou, dokončené sú autobusové pruhy na Prievozskej ulici a oprava chodníkov na Balkánskej a Palmovej ulici. V súvislosti s projektom Petržalskej električky sa podarilo zrekonštruovať Jantárovú cestu v celej dĺžke od Pajštúnskej ulice po Janíkov dvor.

V závere júla finišovala oprava vozovky na zostávajúcom úseku Hodonínskej ulice od križovatky s Bratislavskou ulicou po kruhový objazd. Prebieha rekonštrukcia križovatky Saratovskej s Repašského ulicou. Na Púchovskej ulici je použitý tichší asfalt, ktorý vzhľadom na svoju štruktúru lepšie odvádza vodu z vozovky a znižuje negatívne vplyvy hluku z cesty na okolie, a v lete budú ukončené aj práce na chodníku na Eisnerovej ulici.

Mesto v najbližších týždňoch plánuje opravu vozovky smerom na Most SNP z Wolkrovej ulice, ako aj desiatky debarierizácií, napríklad na Búdkovej a Limbovej ulici, Devínskej ceste či ulici Pri Suchom mlyne.

## Most na Kačín

Most na Ceste mládeže v mestských lesoch, ktorý spája Železnú studničku s Kačínom, je znova prístupný verejnosti. Po vlaňajších záplavách sa ocitol v havarijnom stave, keď na jednej strane klesol približne o tridsať centimetrov a oslabená bola aj časť steny spevňujúca koryto. Mesto upevnilo jeho opory, položilo novú izoláciu a ochrannú vrstvu, vymenilo rímsy a zábradlie, zrekonštruovalo múr spevňujúci brehy Vydrice a pridalo nové vrstvy vozovky. **(bak)**

Miletic╠îova.png

Mesto naplno využíva letnú sezónu na opravu komunikácií

Zberný dvor leží v lokalite Polianky na ulici Pod brehmi a je prístupný celoročne v utorky až soboty od 8.00 do 18.00 h, zatvorený je v pondelky, nedele a cez sviatky. Služby dvora môžu bezplatne využívať len fyzické osoby zapojené do systému zberu komunálneho odpadu v Bratislave – majú v meste trvalý alebo prechodný pobyt, vlastnia tu nehnuteľnosť, majú tu nájomnú zmluvu na nehnuteľnosť alebo disponujú potvrdením o úhrade poplatku za komunálny odpad.

Priniesť môžete široké spektrum druhov odpadu. Osobitnou kategóriou je drobný stavebný odpad, ktorý je spoplatnený, keďže nie je zahrnutý v miestnom poplatku za komunálne odpady. Tento druh odpadu je vážený a evidovaný pri vstupe do zberného dvora.

Súčasťou zberného dvora je aj KOLO point – miesto na odovzdanie stále funkčných, no nepotrebných predmetov, ktoré môžu zužitkovať iní ľudia. Toto miesto slúži len na odovzdanie predmetov, ktoré budú následne umiestnené buď do prevádzky KOLO Ružinov, alebo KOLO Karlova Ves.

## Menej čiernych skládok i čakania

Zberné dvory zohrávajú kľúčovú úlohu pri ochrane životného prostredia, pretože iba správne vytriedený odpad môže byť ďalej spracovaný. V západnej časti mesta dosiaľ absentoval takýto priestor, ktorý súčasne prispeje k eliminácii čiernych skládok a ku skráteniu čakania na Zbernom dvore OLO na Starej Ivanskej ceste.

Pred príchodom si overte, či druhy odpadu, ktoré chcete odovzdať, zberný dvor prijíma. Zoznam nájdete na webe www.olo.sk.

**V spolupráci s OLO**

### Zberný dvor prijíma:
- zmiešané kovy ako staré hrnce, panvice (bez plastovej rúčky), kovové časti nábytku, kľúče, kovania, zámky, hliníkové rámy bez skla, kovové vešiaky, zliatiny (napr. kombinácie železo – meď), oceľ, hliník, meď, zinok (spolu, ak nie sú oddelené),
- objemný odpad, drevo,
- varné kanvice, fény na vlasy, rádiá, mechanické alebo moderné hodiny bez batérií, elektrické hračky (bez batérií), počítačové myši, klávesnice, reproduktory, domáce spotrebiče ako mixéry, hriankovače, lampy a svietidlá (bez ortuťových žiaroviek), elektronické váhy, DVD prehrávače alebo set-top boxy bez batérie,
- papier, sklo a sklenené tabule a okná, plasty,
- zelený odpad, biologicky rozložiteľný odpad zo záhrad,
- drobný stavebný odpad ako stavebná suť, rúrky, dlažba, obklad, omietka, kúsky muriva, betónu, malty, tehly, keramika,
- textil, šatstvo a obuv.

### Zberný dvor neprijíma:
- tlakové nádoby,
- nebezpečný odpad a odpady z domácej chémie ako rozpúšťadlá, kyseliny, zásady, fotochemické látky, pesticídy, lepidlá, čistiace prostriedky, pracie prášky a pod.,
- motorové oleje,
- žiarivky, teplomery, tlakomery a iný odpad obsahujúci ortuť,
- chladničky, mrazničky, klimatizácie či tepelné čerpadlá (obsahujú chladivá ako freóny, oleje a pod.),
- detergenty, farby, tlačiarenské farby, lepidlá a živice obsahujúce nebezpečné látky,
- batérie a akumulátory,
- mikrovlnky, tlačiarne, použité tonery, staré počítače či elektronika s obsahom olova, kadmia, lítiových batérií, PCB a pod., televízory a monitory, LCD panely, batériové vysávače s nevymeniteľnou batériou, zubné kefky, holiace strojčeky s integrovanými batériami (napr. Li-ion, NiM),
- drevo obsahujúce nebezpečné látky,
- azbest, asfalt, škvara, pneumatiky, zemina.

olo.png

Mesto v Dúbravke otvorilo nový zberný dvor OLO

Tieto objekty sú často opustené, nevhodne (a aj nevkusne) umiestnené, nemajú potrebné povolenia a mnohé z nich len roky chátrajú. Verejný priestor znehodnocujú nielen vizuálne, ale aj zlým technickým stavom.

Mesto ich z týchto dôvodov postupne odpratáva a v tomto roku zo svojich pozemkov odstránilo napríklad stánky, ktoré sa nachádzali na rohu Ulice 29. augusta a Mlynských nív, pred OD Centrum v mestskej časti Karlova Ves, na zastávke MHD Zochova v smere do Petržalky a na dvoch miestach v Petržalke: na Romanovej a Mamateyovej ulici.

## Odbudnú aj ďalšie

Cieľom Bratislavy je postupne pokračovať v očisťovaní verejného priestoru aj od ďalších esteticky a technicky nevyhovujúcich stánkov. V prvom kroku po odstránení takéhoto stánku nasleduje upratovanie a čistenie miesta od vzniknutého odpadu. V nasledujúcich krokoch bude priestor revitalizovaný, prípadne v lokalite, kde je to vhodné, môžu byť v budúcnosti umiestnené nové, kvalitnejšie stánky. **(bak)**

![Pohľad na zastávku mestskej hromadnej dopravy Zochova. V centre je vidno starý opustený stánok.](https://cdn-api.bratislava.sk/strapi-homepage/upload/sta_uenok_pred_1b320c4b2a.png "Takto vyzerala zastávka MHD Zochova pred odstránením stánku... Foto: Marek Velček")
![Pohľad na zastávku mestskej hromadnej dopravy Zochova po odstránení stánku, ktorý už nezakrýva prístrešok zastávky. ](https://cdn-api.bratislava.sk/strapi-homepage/upload/sta_uenok_po_e26d606709.png "...a takto vyzerá po jeho odstránení. Foto: Marek Velček")

Pohľad na zastávku mestskej hromadnej dopravy Zochova po odstránení stánku, ktorý už nezakrýva prístrešok zastávky. 

sta╠ünok-po.png

Mesto odpratáva opustené, zanedbané a nevhodne umiestnené stánky

Kontakty a úradné hodiny

in.ba 

Vydania

Mesto Bratislava

Transparentné mesto

Aktuality

InBa_06-07-2025_Titulka.png

01-48_InBa_08-09-2025_175x280mm_SCREEN.pdf

Prečítať si magazín in.ba 8-9/2025

Titulka

Copy_of_BKIS_BKL_2025_inba_print_ri1_PRESS_1.png

Plagát s augustovým programom Bratislavského kultúrneho leta

Bezpečnosť a mestská polícia

Deň (a noc) so...  zásahovou jednotkou Mestskej polície Bratislava

Kultúra

Spoznajte bratislavského architekta Artura Szalatnaia-Slatinského a jeho svet

Výstava v Galérii mesta Bratislavy zobrazuje príbeh vietnamskej diaspóry v Československu a na Slovensku

Lekáreň U červeného raka ukrýva aj unikátny model Bratislavy v pätnástom storočí

Podujatia

Keď chaos dáva zmysel: Bratislava zažije Európsku noc vedy

Sanácia svahu na Devínskej ceste si vyžaduje dočasnú dopravnú uzáveru

Záverečný účet mesta potvrdil dobré výsledky v hospodárení Bratislavy

Seniori a sociálne veci

Ako si udržať zdravú myseľ? V meste bude prebiehať lektorský kurz pre seniorov

Podujatie L'Étape Slovakia 2025 opäť prinesie zážitok z cyklistických pretekov Tour de France

ZOO Bratislava má nové výbehy, zvieratá i mláďatá

Bratislava si vyslúžila tri nominácie na architektonickú cenu CE ZA AR 2025

Nočná pomoc v uliciach mesta pôsobí do konca septembra

Mesto dokončilo realizáciu projektu bezpečnejšej Dunajskej ulice a Mlynských nív

Komplexná modernizácia mosta na Hradskej ulici napreduje

Mesto plánuje vo viacerých lokalitách ďalšiu výsadbu zelene

01-48_InBa_08-09-2025_175x280mm_SCREEN-48.png